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噸袋-噸袋軟托盤(pán)價(jià)格-青島進(jìn)通包裝有限公司

青島進(jìn)通包裝有限公司
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    • 產(chǎn)品品牌:青島進(jìn)通包裝
    • 供貨總量:不限
    • 價(jià)格說(shuō)明:議定
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    噸袋-噸袋軟托盤(pán)價(jià)格-青島進(jìn)通包裝有限公司:
    青島集裝袋,噸袋,軟托盤(pán)袋

    進(jìn)通包裝的軟托盤(pán)包括托盤(pán)功能,還具有噸袋,集裝袋功能,可以長(zhǎng)途運(yùn)輸產(chǎn)品使用,主要的優(yōu)勢(shì)是方便,輕便,省事,省時(shí),省工,可以折疊,載重大于托盤(pán),一般常規(guī)的載重3噸以下,特殊的可以設(shè)計(jì),是小包裝產(chǎn)品的理想運(yùn)輸產(chǎn)品,有強(qiáng)烈的取代木質(zhì)托盤(pán),塑料托盤(pán)的形式,價(jià)格便宜,可以隨意定制,可以一次性使用,也可以重復(fù)使用,可以上面綁定產(chǎn)品,是近來(lái)發(fā)展起來(lái)的新型產(chǎn)品,是托盤(pán)行業(yè)的一次換代。







    托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具,但由于托盤(pán)具有重要的銜接功能、廣泛圍的應(yīng)用性和舉足輕重的連帶性,在裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的效率化中,都處于中心位置,所以,托盤(pán)的規(guī)格尺寸,是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。只有以托盤(pán)尺寸為標(biāo)準(zhǔn),決定包裝、卡車(chē)車(chē)廂、火車(chē)車(chē)廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),才能體現(xiàn)裝卸搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外,托盤(pán)的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸,集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸,卡車(chē)車(chē)廂、鐵路貨車(chē)車(chē)廂、倉(cāng)庫(kù)通道及貨格尺寸,甚至關(guān)系到物流的基礎(chǔ)設(shè)施,火車(chē)站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所的構(gòu)造結(jié)構(gòu)、裝卸搬運(yùn)機(jī)具的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。

    目前市場(chǎng)通的貨物裝卸工具托盤(pán)為鋼制托盤(pán)、木制托盤(pán)、塑料托盤(pán)、復(fù)合材料托盤(pán)以及紙制托盤(pán)。這些托盤(pán)都為硬質(zhì)性,沒(méi)有靈活性、成本高、維修費(fèi)用高、不能回收再利用。

    發(fā)明內(nèi)容為了克服目前技術(shù)存在的問(wèn)題,本實(shí)用新型提出了一種柔性集裝化軟托盤(pán)。本實(shí)用新型擬采取的技術(shù)方案為一種柔性集裝化軟托盤(pán),其特征在于將一大環(huán)形吊帶按“井” 形固定在軟托盤(pán)底(3)的底部,形成四個(gè)吊環(huán)(1),每個(gè)吊環(huán)(1)的中部固定有控制環(huán)(4), 控制環(huán)(4)上滑動(dòng)連接有綁扎活扣帶(2),綁扎活扣帶(2)與對(duì)角綁扎活扣帶(2)相連,每個(gè)吊環(huán)(1)的中部固定有保護(hù)套(5)。本實(shí)用新型主要用于小袋貨物的集中裝卸和運(yùn)輸,先將小袋貨物搬運(yùn)在軟托盤(pán)底(3)上,拉起吊環(huán)(1),將綁扎活扣帶(2)對(duì)角固定,利用叉車(chē)上的兩個(gè)叉角穿進(jìn)吊環(huán)(1),啟動(dòng)叉車(chē),即可搬運(yùn)貨物??刂骗h(huán)(4)和綁扎活扣帶(2)起防滑和掉落作用,保護(hù)套(5)起吊環(huán)(1)與叉車(chē)的叉角接觸時(shí)保護(hù)作用。吊環(huán)(1)和軟托盤(pán)底(3) 采用高拉力強(qiáng)度的材料制作。本實(shí)用新型解決了對(duì)數(shù)量大、重量較輕的袋裝貨物的集中裝運(yùn)和因裝卸需要的大量人工,節(jié)約了裝卸費(fèi)用,該托盤(pán)可反復(fù)使用,不能再使用時(shí)可回收再利用,利于環(huán)保,并具有存儲(chǔ)、使用方便,不占用存儲(chǔ)空間的優(yōu)點(diǎn)。

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